Ο Νέος μηχανισμός Daiwa Caldia MQ LT 3000 CXH 2022 παρέχει ευελιξία σε παράκτιους αλιείς καθώς μπορείτε να κάνετε πολλές τεχνικές με αυτόν όπως Eging, Spinning για Λαβράκια, αλλά και ψάρεμα σε γλυκό νερό.

Το πρωτοποριακό υλικό Zaion V είναι το μεγάλο μυστικό του εκπληκτικού μηχανισμού Daiwa Caldia MQ LT. Με το Zaion V γίναμε μάρτυρες της γέννησης μιας νέα γενιάς μηχανισμών Caldia, οι οποίοι έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε στιβαρότητα, δύναμη και διάρκεια ζωής, τοποθετώντας ένα υπερμεγέθες γρανάζι σε ενιαίο σώμα Monocoque, με την αξιοποίηση του νέου δομικού υλικού Zaion V.

Ο μηχανισμός Daiwa Caldia MQ LT 3000 CXH παρέχει ευελιξία σε παράκτιους αλιείς καθώς μπορείτε να κάνετε πολλές τεχνικές με αυτόν όπως Eging, Spinning για Λαβράκια, αλλά και ψάρεμα σε γλυκό νερό.

Η Daiwa κατάφερε να δημιουργήσει έναν μηχανισμό μεγέθους 2500, ο οποίος μέσα σε μόνο 200 γρ βάρους να συμπεριλάβει τον Ρότορα και ένα μεγάλο γρανάζι και ταυτόχρονα να αποδίδει μια πολύ ήπια περιστροφή των μηχανικών μερών.

Το σώμα και ο Ρότορας του μηχανισμού Daiwa MQ LT είναι κατασκευασμένα από Zaion V ("V" σημαίνει Ευελιξία), νέο υλικό, βασισμένο σε Υβριδική Ρητίνη Carbon, το οποίο είναι χαμηλού βάρους, μεγάλης αντοχής, το οποίο εξασφαλίζει δύναμη και απόλυτα ομαλή λειτουργία. Η Daiwa έλεγξε με μεγάλη ακρίβεια την αναλογία των υλικών, ώστε να παράγει το Zaion V και να αυξήσει την αντοχή σε σχέση με το μέταλλο, αλλά να μειώσει το βάρος.

Zaion V – Σώμα Monocoque Body. Το Zaion V είναι το 4ο σε σειρά δομικό υλικό – μετά το μαγνήσιο, αλουμίνιο και Zaion– που χρησιμοποιεί η Daiwa για την κατασκευή του πλαισίου Monocoque. Η μέγιστη διάμετρος γραναζιού Tough Digigear που έχει επιτευχθεί ποτέ (περίπου 7% μεγαλύτερο) έχει ενσωματωθεί σε ένα πολύ ελαφρύ πλαίσιο.

Ο μηχανισμός Daiwa Caldia MQ LT είναι επίσης εξοπλισμένος με πολύ χαμηλού βάρους ρότορα Zaion V Air Rotor, για να πετύχει άριστη, απρόσκοπτη περιστροφή και μεγάλη στιβαρότητα.

Η τεχνολογία Monocoqeu Body επιτυγχάνει δύο βασικά πράγματα σε έναν μηχανισμό Daiwa. Τον κάνει συμπαγή και στιβαρό. Η τεχνολογία Monocoque αφαιρεί από το σώμα του μηχανισμού τα περιττά υλικά. Αυτή είναι μια από τις πιο συναρπαστικές τεχνολογίες στην κατασκευή μηχανισμών ψαρέματος. Το σώμα Daiwa Monocoque είναι ένα μονοκόμματο πλαίσιο - εξαλείφει τη χρήση της παραδοσιακής κατασκευής δύο διαφορετικών μερών, Body & Sideplate. Το ενιαίο πλαίσιο, στεγάζει το κύριο γρανάζι, μειώνοντας την κάμψη και τη συστροφή υπό μεγάλο φορτίο δημιουργώντας ένα σφραγισμένο κιβώτιο με τα εξαρτήματα που μεταδίδουν την κίνηση. Η τεχνολογία MQ όχι μόνο κάνει τους μηχανισμούς πιο δυνατούς και καλύτερα σφραγισμένους, αλλά και πιο συμπαγείς, μεγιστοποιώντας τον εσωτερικό χώρο, ο οποίος διατίθεται σε γρανάζια κίνησης, μεγαλύτερου μεγέθους. Το ενιαίο σώμα Monocoque, ενισχύει την ακεραιότητα του μηχανισμού και εμποδίζει ακόμη περισσότερο την είσοδο νερού, ή άλλων στοιχείων. Θα καταλάβετε τη διαφορά ενός μηχανισμού με ενιαίο πλαϊνό πλαίσιο όταν θα δίνετε τη μάχη με ένα μεγάλο θήραμα και ασκηθούν ισχυρές δυνάμεις στο μηχανισμό, με κάθε περιστροφή της μανιβέλας. Τα μηχανικά μέρη - γρανάζια, άξονες, ρουλεμάν - έχουν ενσωματωθεί στο ενιαίο πλαίσιο Monocoque και σχεδόν τους απαγορεύεται να μετακινηθούν από τη θέση τους.

Η τεχνολογία της Daiwa, Light & Tough, έχει να κάνει με τη δέσμευση της εταιρίας για συνεχή προσπάθεια μείωσης του βάρους κάθε εξαρτήματος, όπως σώμα, πλαίσιο, μανιβέλα και μπομπίνα. Η τεχνολογία LT θέτει συνεχώς νέα στάνταρντ στους μηχανισμούς Spinning της Daiwa, και η οποία γεννήθηκε από την εξέλιξη των εσωτερικών μηχανικών εξαρτημάτων κάθε μηχανισμού και του πλαισίου που τους περιβάλει, μειώνοντας το βάρος τους αλλά αυξάνοντας την αντοχή τους.

Μέχρι τώρα, πρέπει να έχετε ακούσει για την τεχνολογία Magsealed στους μηχανισμούς της Daiwa. Η λίπανση Magsealed είναι ένας αδιάβροχος τοίχος, που αποκλείει την επαφή θαλασσινού νερού, σκόνης και ξένων σωματιδίων με τα μεταλλικά μέρη του μηχανισμού. Δεδομένου ότι το σώμα και ο ρότορας δεν έρχονται σε επαφή με το νερό, η αρχική τους απόδοση διατηρείται ανάλαφρη και ομαλή, για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πολλές από τις αιτίες των θορύβων που προκαλούνται κατά την περιστροφή οφείλονται στην εισχώρηση αλατιού, σκόνης ή και ξένων υλών.

Το Γρανάζι Μετάδοσης Κίνησης είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα του μηχανισμού και συνδέεται με μια τριάδα στοιχείων, που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του. Το Σύστημα Μετάδοσης Κίνησης που χρησιμοποιείται στον Daiwa Exist είναι το Tough Digigear, μια περαιτέρω εξέλιξη του προηγούμενου Digigear II. Αυτό αντιπροσωπεύει μια ολοκαίνουργια φιλοσοφία σχεδίασης που υπολογίζει όλες τις μικρές λεπτομέρειες κατά την οδοντωτή περιστροφή, μέχρι και τον αντίκτυπο που μπορεί να έχει η εφαρμογή απρόβλεπτων δυνάμεων.

Ο σχεδιασμός και η κοπή εξαρτημάτων με ασύλληπτη ακρίβεια, από υλικά ενισχυμένα με τη διαδικασία Σύντηξης με Ψυχρή Συμπύκνωση (CSP – διαδικασία εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας έως ~ 200 °C, η οποία χρησιμοποιεί υδατικά διαλύματα για την ενίσχυση της συμπύκνωσης υλικών).

Τα γρανάζια που παράγονται με αυτή τη διαδικασία επιτρέπουν την απόλυτα αθόρυβη περιστροφή τους και την άμεση ανταπόκριση με ακρίβεια σε κάθε κίνηση της μανιβέλας. Το Ντουραλουμίνιο είναι από τα βασικά υλικά κατασκευής των γραναζιών του Exist, λόγω της υψηλή αντοχής του σε στρεβλώσεις και της ανθεκτικότητάς του. Αυτά τα τρία στοιχεία συνδυάζονται για την επίτευξη του Tough Digigear, προσφέροντας υψηλή ακρίβεια κατά την περιστροφή, για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το ATD είναι ένα Σύστημα Φρένων νέας γενιάς, που λειτουργεί ομαλά, ανεξάρτητα από τη δύναμη του αλιεύματος και συνεχίζει να λειτουργεί ομαλά κατά τη διάρκεια της μάχης, επιτρέποντας στον ψαρά να συγκεντρωθεί στο ψάρεμα, χωρίς να ανησυχεί για τις ρυθμίσεις φρένων. Ο Caldia MQ LT διαθέτει δίσκους Carbon, με βελτιωμένη μέγιστη δύναμη και ικανότητα αντοχής ακόμα και στην τάση που προκαλούν τα μεγάλα αλιεύματα στα πρώτα δευτερόλεπτα της φυγής τους. Η πεταλούδα ρύθμισης των φρένων είναι μεγάλη, για ευκολότερες ρυθμίσεις.

Η μπομπίνα LC-ABS (Long Cast), στοχεύει στη μείωση της αντίστασης και επιτυγχάνει πιο ομαλή απελευθέρωση του νήματος, κάνοντας το χείλος επαφής και τριβής να προεξέχει προς τα έξω. Έτσι η επαφή του νήματος με το χείλος της μπομπίνας μειώνεται και η απόσταση βολής έχει βελτιωθεί, σε σύγκριση με τις μπομπίνες ABSII.

Το τέλειο stopper, σε νέο σχήμα, ώστε να μπορεί να συγκρατήσει λεπτής διατομής νήματα PE, όπως και μεγαλύτερης διατομής leaders. Ο οριζόντιος σχεδιασμός επιλέχτηκε για μεγαλύτερη ευκολία χρήσης και περαιτέρω μείωση του βάρους του εξαρτήματος, το οποίο ήταν πριν σε κάθετη διάταξη.

Η Daiwa αφαίρεσε επίσης το μοχλό Αντεπιστροφής, απλοποιώντας σημαντικά την κατασκευή του μηχανισμού. Η απόφαση για αφαίρεση του μοχλού της λειτουργίας αντεπιστροφής έγινε και για την αφαίρεση μια πιθανής εισόδου νερού και ξένων σωματιδίων στο εσωτερικό του μηχανισμού, βελτιώνοντας την αδιαβροχοποίηση του Caldia, μειώνοντας το βάρος και παράλληλα για την αποφυγή εμπλοκών κατά τη διάρκεια της μάχης με δυνατά αλιεύματα.